Scotline, un fournisseur de services de transport maritime et de terminaux, a communiqué à sa clientèle que les tarifs de fret connaîtront une hausse en raison des réglementations internationales et de l’augmentation des coûts de carburant et de main-d’œuvre.
Dans une lettre adressée aux clients, le directeur de la société basée à Romford, Peter Millatt, a averti que le secteur du transport maritime court-courrier en Europe du Nord (navires de marchandises sèches d’environ 5 000 tonnes de jauge brute) connaît actuellement une phase de transition avec des changements et des défis provenant de diverses sources.
Il écrit : « De nouvelles réglementations internationales ont été mises en place pour contraindre les propriétaires de navires à réduire les émissions de carbone et à améliorer progressivement l’efficacité environnementale des navires. Cette démarche exerce une pression sur les propriétaires pour qu’ils retirent du service les navires plus anciens et construisent des navires plus économes en carburant. Cependant, cela s’accompagne de coûts, car le prix des navires neufs a augmenté de plus de 50 % au cours des cinq dernières années, en partie pour se conformer aux nouvelles réglementations, mais principalement en raison de la hausse des coûts des matières premières, de la main-d’œuvre, de l’équipement, et des longs délais de livraison dans les chantiers navals. Par conséquent, les dépenses opérationnelles et les dépenses en capital ont toutes deux connu une augmentation significative.
Alire Aussi : Les frets maritimes devraient prendre plus de temps à l’avenir
Scotline signale également que l’on lui demande d’explorer des carburants alternatifs, mais les biocarburants coûtent environ 400 % de plus que le diesel marin standard en termes de valeur calorifique, et il existe des problèmes d’infrastructures et d’approvisionnement pour tous les carburants alternatifs.
Il existe des spéculations selon lesquelles, si aucune source d’énergie verte alternative n’est adoptée, les propriétaires de navires pourraient se voir imposer une taxe carbone.
De plus, les coûts actuels des propriétaires de navires augmentent en raison des importantes augmentations de salaire nécessaires pour retenir les marins en poste, en raison d’une pénurie de main-d’œuvre, tandis que l’approvisionnement en pièces de rechange est entravé par des délais de livraison considérablement longs et des coûts élevés.
L’industrie portuaire du Royaume-Uni et de l’Europe du Nord est également confrontée à des problèmes similaires, tels que la pénurie de main-d’œuvre, l’augmentation des coûts d’équipement, et les délais de livraison importants.
M. Millatt a ajouté : « Nous avons tenté de surveiller les augmentations de coûts prévues pour la fin de l’année, et bien que la plupart des ports n’aient pas encore annoncé d’engagements précis, il semble que ces augmentations avoisineront les 8 %. »
Scotline a informé ses clients que, à partir du 1er janvier 2024, elle prévoit d’appliquer une légère augmentation progressive des tarifs pour faire face à ces coûts croissants, tout en maintenant ses niveaux de service.