Le géant du transport maritime Maersk a récemment annoncé une augmentation globale des tarifs FAK (Freight All Kinds) sur la route Extrême-Orient-Méditerranée, effective à partir du 31 mars 2025. Cette hausse s’inscrit dans un contexte de volatilité persistante du marché du fret maritime, influencé par divers facteurs économiques et commerciaux.
Augmentation des tarifs FAK : une nouvelle donne pour le transport maritime
Selon les nouvelles grilles tarifaires de Maersk, les coûts d’expédition atteindront des niveaux records :
- 5 040 $ pour un conteneur standard de 20 pieds.
- 6 300 $ pour un conteneur standard de 40 pieds.
Cette augmentation des prix reflète les fluctuations du marché mondial du transport maritime, qui subit l’impact de plusieurs éléments :
- Une baisse saisonnière de la demande.
- La fin des tendances de pré-expédition.
- Une forte baisse récente des tarifs de fret transpacifique.
Comparaison des tendances tarifaires mondiales
Actuellement, les tarifs de transport maritime affichent des disparités régionales importantes :
- Pour la côte ouest des États-Unis, les coûts sont passés sous la barre des 3 000 $ par unité équivalente quarante pieds (EEU).
- Pour la côte est des États-Unis, ils sont désormais inférieurs à 4 000 $.
- Les tarifs de l’Asie vers l’Europe du Nord et la Méditerranée connaissent une légère hausse, atteignant 2 973 $ et 4 177 $ respectivement par EEU.
Réaction des compagnies maritimes face à la hausse des coûts
D’autres grandes compagnies maritimes suivent la tendance et annoncent également des ajustements tarifaires :
- HMM appliquera une augmentation générale des tarifs (GRI) à compter du 1er mars 2025 pour les expéditions vers les États-Unis, le Canada et le Mexique.
- CMA CGM met en place de nouveaux tarifs FAK pour les lignes Extrême-Orient-Méditerranée et Afrique du Nord, à compter du 1er mars 2025 (selon la date de chargement).
- Maersk, en plus de son augmentation du 3 mars 2025, a introduit une surtaxe de haute saison (PSS) pour les expéditions de Chine et de Hong Kong vers le Kenya, à partir du 17 mars 2025.
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Impact sur l’industrie du bois et le commerce international
Pour le secteur du bois, ces hausses de coûts logistiques représentent un défi majeur. Les entreprises exportatrices de bois, en particulier celles qui dépendent de la route Extrême-Orient-Méditerranée, verront leurs dépenses de transport fortement augmenter, impactant leur rentabilité et leur compétitivité sur le marché international.
Cependant, certains acteurs du secteur estiment que le marché du fret maritime pourrait se stabiliser avec la clarification des politiques tarifaires américaines. Avant l’entrée en vigueur des hausses tarifaires d’avril, une concurrence intense entre forces haussières et baissières devrait se manifester sur le marché spot du transport maritime par conteneurs.
L’augmentation des tarifs FAK annoncée par Maersk et d’autres compagnies maritimes marque une tendance haussière du coût du transport maritime, affectant divers secteurs, notamment l’industrie du bois. Les exportateurs doivent anticiper ces hausses et adapter leur stratégie logistique et financière afin d’atténuer leur impact sur leurs coûts globaux et leur compétitivité.
