En 2021, la flambée des prix du transport maritime a rendu les principales compagnies maritimes mondiales rentables, aujourd’hui Le fret maritime chute de 70 % et rend ces beaux jours du passés.
Avec l’arrivée des saisons de la Coupe du monde, de Thanksgiving et de Noël, le marché mondial du transport maritime se ralenti et les tarifs sur les principales routes maritimes ont chuté.
« Les tarifs sur les routes d’Amérique latine ont chuté de plus de 70 %, passant de 7 000 $ en juillet à 2 000 $ en octobre. » .
Actuellement, la demande de transport est faible, les taux de fret du marché pour la plupart des routes maritimes continuent d’ajuster les tendances et de nombreux indicateurs pertinents continuent de baisser.
Si 2021 a été caractérisée par des blocages de ports mondiaux et des difficultés à trouver des conteneurs, 2022 sera caractérisée par des surstocks d’entrepôts et des ventes à rabais par les fabricants.
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Maersk, considéré comme un « baromètre du commerce mondial », l’une des plus grandes compagnies maritimes de conteneurs au monde, a averti il y a quelques jours qu’une récession économique mondiale est imminente, ce qui entraînera les futures commandes de transport maritime. Maersk s’attend à ce que la demande mondiale de conteneurs chute de 2 à 4 % cette année, ce qui est inférieur aux attentes. Non seulement cela, mais la demande de conteneurs pourrait également diminuer en 2023.
Auparavant, l’OMC s’attendait à ce que la croissance du commerce mondial ralentisse à 1 % l’an prochain, contre environ 3,5 % en 2022. Un ralentissement de l’activité commerciale pourrait contribuer à atténuer la pression à la hausse sur les prix en atténuant la pression sur les chaînes d’approvisionnement et en réduisant les coûts de transport.
Selon l’OMC « L’économie mondiale est confrontée à une crise multiforme ».
