Alors que La crise de la mer Rouge persiste, les tarifs de fret des conteneurs continuent leur augmentation, avec une hausse moyenne de 23 % pour atteindre 3 777 dollars américains, selon les données du cabinet de conseil maritime Drewry’s. Cela représente une augmentation de 82 % par rapport à la même période de l’année précédente. Les liaisons maritimes de Shanghai vers les États-Unis ont également connu une forte hausse des tarifs. Les frais de transport de Shanghai à Los Angeles ont augmenté de 38 %, atteignant 3 860 dollars US, tandis que ceux à destination de New York ont augmenté de 35 %, atteignant 5 644 dollars US.
Le taux moyen actuel est le plus élevé depuis octobre 2022, dépassant de 166 % le taux d’avant la pandémie de COVID-19 en 2019, qui était de 1 420 dollars. Il y a seulement trois mois, les tarifs d’expédition étaient inférieurs de 6 % à la moyenne d’avant la pandémie.
Les conflits en cours dans la région de la mer Rouge ont contribué à cette hausse des tarifs, notamment depuis que les rebelles Houthis du Yémen ont attaqué des porte-conteneurs transitant par le canal de Suez il y a trois semaines. Le conflit israélo-palestinien a également eu un impact sur la situation.
Pour éviter d’être affectées, les compagnies de transport maritime ont commencé à organiser le réacheminement des navires, ce qui ajoute environ 14 jours au voyage des navires et augmente les coûts. De plus, la sécheresse prolongée dans le canal de Panama a obligé les transporteurs à rediriger leurs cargos vers le canal de Suez, mais ils doivent maintenant les réorienter à nouveau.
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Les importateurs de meubles des deux côtes des États-Unis sont actuellement touchés, avec des fournisseurs de meubles ayant du mal à maintenir leurs approvisionnements. Par exemple, BDI, un importateur de meubles sur la côte Est, a choisi d’expédier d’abord la moitié de ses produits vers la côte Ouest.
La suspension de la route de la mer Rouge par la plupart des compagnies maritimes depuis mi-décembre a entraîné le détournement de plus de 500 porte-conteneurs vers le cap de Bonne-Espérance, ce qui ajoute deux semaines au temps de transit. Cette perturbation a créé un déficit de capacité allant jusqu’à 1 million d’EVP sur la route Asie-Europe, provoquant une forte augmentation des tarifs de fret et une situation de « difficulté à trouver une boîte ».
Selon Sea-Intelligence, un cabinet de conseil maritime renommé, les perturbations actuelles des routes de la mer Rouge ont causé plus de dommages à la chaîne d’approvisionnement qu’au début de la nouvelle pandémie de coronavirus.
Actuellement, de nombreuses usines européennes telles que Tesla, Volvo et Suzuki ont suspendu leur production en raison de ces problèmes. Les détaillants européens de meubles rencontrent également des difficultés pour réserver des espaces, et le géant de l’ameublement IKEA a émis une alerte précoce en cas de retards de livraison.
